趙英民表示，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和與推進(jìn)美麗中國建設(shè)，是內(nèi)在統(tǒng)一、同向發(fā)力、協(xié)同并進(jìn)的兩大戰(zhàn)略任務(wù)，實(shí)踐中需要一個(gè)融合變革的過程。與發(fā)達(dá)先解決環(huán)境污染問題，再控制碳排放不同，我國目前既要減污，又要同步控碳，這是我們更大的挑戰(zhàn)，也是實(shí)現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)的重大機(jī)遇。目前亟待破解的難題：一是協(xié)同的理念、觀念全社會(huì)還沒有形成廣泛共識(shí)。二是協(xié)同的路徑、方法還在探索，推進(jìn)還不系統(tǒng)。三是協(xié)同的政策措施需要系統(tǒng)融合，還缺乏有效的市場激勵(lì)機(jī)制。

      為此，趙英民從四個(gè)方面提出建議：

，在戰(zhàn)略目標(biāo)方面，建議統(tǒng)籌布局“雙碳”工作和美麗中國建設(shè)。將2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2035年基本建成美麗中國、本世紀(jì)中葉建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，這四大節(jié)點(diǎn)統(tǒng)籌布局、整體設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)、多任務(wù)、多約束的統(tǒng)一。

第二，在實(shí)施路徑方面，建議多領(lǐng)域、多層次推進(jìn)減污降碳協(xié)同創(chuàng)新。遵循減污降碳的內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律，在確保能源安全的前提下，以提高治理效能為導(dǎo)向，在目標(biāo)、區(qū)域、領(lǐng)域、任務(wù)、政策、監(jiān)管等各環(huán)節(jié)，破除壁壘、實(shí)現(xiàn)協(xié)同。在工業(yè)、交通運(yùn)輸、城鄉(xiāng)建設(shè)、農(nóng)業(yè)、生態(tài)建設(shè)等領(lǐng)域和區(qū)域、城市、園區(qū)、企業(yè)等層面，探索形成有特色、高效率、可操作的協(xié)同路徑。當(dāng)前可以一方面以污染治理需求為牽引，明確優(yōu)先減碳的領(lǐng)域和區(qū)域；另一方面從容易減碳的領(lǐng)域入手，為污染治理提供源頭解決方案。

第三，在驅(qū)動(dòng)機(jī)制方面，建議大力培育綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能。我國新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)8年領(lǐng)跑全球，光伏、風(fēng)電等關(guān)鍵零部件占到全球市場的七成，綠色低碳正成為我們彎道超車的引擎。建議加大綠色基礎(chǔ)設(shè)施投資，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、數(shù)字化、信息化綠色賦能，加快全國碳市場建設(shè)，擴(kuò)大綠色金融，健全綠色消費(fèi)激勵(lì)機(jī)制。比如通過補(bǔ)貼的方式，實(shí)施用新能源車全部替代國三排放標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油車。同時(shí)，積極參與和引領(lǐng)國際綠色標(biāo)準(zhǔn)、綠色認(rèn)證、碳計(jì)量等規(guī)則制定，掌握更大話語權(quán)。

第四，在工作推進(jìn)方面，建議堅(jiān)持“一盤棋”展開美麗中國建設(shè)工作格局。美麗中國不僅意味著高顏值，更體現(xiàn)著高品質(zhì)、彰顯著新內(nèi)涵，生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)是核心標(biāo)志，建議強(qiáng)化美麗中國建設(shè)頂層設(shè)計(jì)，聚焦區(qū)域重大戰(zhàn)略打造美麗中國先行區(qū)，從實(shí)際出發(fā)，鼓勵(lì)建設(shè)各美其美的美麗城市、美麗鄉(xiāng)村、美麗河湖、美麗海灣，強(qiáng)化國際合作，講好美麗中國故事，全民動(dòng)員，全面行動(dòng)，倡導(dǎo)綠色、簡約、低碳生活。（記者 徐蕾）

來源：海外網(wǎng)