趙英民表示，實現(xiàn)碳達峰碳中和與推進美麗中國建設，是內在統(tǒng)一、同向發(fā)力、協(xié)同并進的兩大戰(zhàn)略任務，實踐中需要一個融合變革的過程。與發(fā)達先解決環(huán)境污染問題，再控制碳排放不同，我國目前既要減污，又要同步控碳，這是我們更大的挑戰(zhàn)，也是實現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢的重大機遇。目前亟待破解的難題：一是協(xié)同的理念、觀念全社會還沒有形成廣泛共識。二是協(xié)同的路徑、方法還在探索，推進還不系統(tǒng)。三是協(xié)同的政策措施需要系統(tǒng)融合，還缺乏有效的市場激勵機制。

      為此，趙英民從四個方面提出建議：

，在戰(zhàn)略目標方面，建議統(tǒng)籌布局“雙碳”工作和美麗中國建設。將2030年前實現(xiàn)碳達峰、2035年基本建成美麗中國、本世紀中葉建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現(xiàn)代化強國、2060年前實現(xiàn)碳中和目標，這四大節(jié)點統(tǒng)籌布局、整體設計，實現(xiàn)多目標、多任務、多約束的統(tǒng)一。

第二，在實施路徑方面，建議多領域、多層次推進減污降碳協(xié)同創(chuàng)新。遵循減污降碳的內在聯(lián)系和規(guī)律，在確保能源安全的前提下，以提高治理效能為導向，在目標、區(qū)域、領域、任務、政策、監(jiān)管等各環(huán)節(jié)，破除壁壘、實現(xiàn)協(xié)同。在工業(yè)、交通運輸、城鄉(xiāng)建設、農(nóng)業(yè)、生態(tài)建設等領域和區(qū)域、城市、園區(qū)、企業(yè)等層面，探索形成有特色、高效率、可操作的協(xié)同路徑。當前可以一方面以污染治理需求為牽引，明確優(yōu)先減碳的領域和區(qū)域；另一方面從容易減碳的領域入手，為污染治理提供源頭解決方案。

第三，在驅動機制方面，建議大力培育綠色低碳高質量發(fā)展新動能。我國新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)8年領跑全球，光伏、風電等關鍵零部件占到全球市場的七成，綠色低碳正成為我們彎道超車的引擎。建議加大綠色基礎設施投資，推動大數(shù)據(jù)、數(shù)字化、信息化綠色賦能，加快全國碳市場建設，擴大綠色金融，健全綠色消費激勵機制。比如通過補貼的方式，實施用新能源車全部替代國三排放標準的汽柴油車。同時，積極參與和引領國際綠色標準、綠色認證、碳計量等規(guī)則制定，掌握更大話語權。

第四，在工作推進方面，建議堅持“一盤棋”展開美麗中國建設工作格局。美麗中國不僅意味著高顏值，更體現(xiàn)著高品質、彰顯著新內涵，生態(tài)環(huán)境根本好轉是核心標志，建議強化美麗中國建設頂層設計，聚焦區(qū)域重大戰(zhàn)略打造美麗中國先行區(qū)，從實際出發(fā)，鼓勵建設各美其美的美麗城市、美麗鄉(xiāng)村、美麗河湖、美麗海灣，強化國際合作，講好美麗中國故事，全民動員，全面行動，倡導綠色、簡約、低碳生活。（記者 徐蕾）

來源：海外網(wǎng)